請(qǐng)問穿梭車貨架軌道接縫處的間隙留多大?
趙:第一要考慮熱脹冷縮,肯定是要有一點(diǎn)兒縫,但是很多地方都用螺栓固定了,熱脹冷縮的地方空間并不很大,所以這個(gè)縫可以忽略。剩下的因?yàn)榘惭b問題,我們?cè)谠O(shè)計(jì)過程當(dāng)中,必須要讓金屬件的尺寸略微的小些,那么這就和穿梭車允許的偏差相關(guān)。
王智育:小于2毫米
趙:嗯,你說的這個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)嗎?還是說你在安裝過程當(dāng)中的客戶要求是,因?yàn)榇┧笫截浖?,現(xiàn)在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),安裝標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該還沒有呢?這一塊應(yīng)該是要詢問設(shè)備供應(yīng)設(shè)備配合設(shè)備商的,你這個(gè)兩毫米的依據(jù)是什么呢?
王智育:一般的設(shè)備商,他給出的是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
Tyree 雷:安裝穿梭式貨架時(shí),必須將軌道間距偏差控制在±2mm范圍內(nèi),導(dǎo)軌接縫小于3mm,導(dǎo)軌接頭處高低差小于0.5mm;導(dǎo)軌水平度、直線度整長(zhǎng)小于3mm,單位托盤內(nèi)水平度、直線度小于1mm;左右兩側(cè)導(dǎo)軌的平行度小于3mm,單位托盤內(nèi)的平行度小于1mm。(出廠要求)
張衛(wèi)國(guó):
1)理論上車輪滾動(dòng)面是無縫對(duì)接,正如高鐵要用無縫鋼軌;
2)因?yàn)榇┧筌囘\(yùn)行速度高低決定了車輪在這個(gè)接縫高低面上產(chǎn)生的沖擊,會(huì)對(duì)車輪的使用壽命產(chǎn)生影響;故速度高的輕型穿梭類貨架軌道接縫小于速度低的;載重大的小于載重輕的,這主要是針對(duì)安裝過程的控制要求;
3)所以這個(gè)接縫的預(yù)留不是真的留給安裝的可方便調(diào)節(jié)量;
4)那么這個(gè)間隙范圍的造成:---導(dǎo)軌生產(chǎn)過程中的制造誤差,就是端面某個(gè)點(diǎn)無間隙了,但是這個(gè)正面也存在單邊制造誤差±0.5mm,考慮到普遍適用性(每個(gè)工廠的制造精度不同),所以會(huì)適當(dāng)放寬到±1mm;
5)實(shí)際使用中由于貨架柱腳的高低調(diào)整不絕對(duì)水平,包括貨架立柱安裝孔也有高低差,有貨物或無貨物搬運(yùn)過程中存在的軌道及貨架結(jié)構(gòu)體之間的變形、移位等也會(huì)局部拉大間隙,設(shè)計(jì)人員也會(huì)考慮所有結(jié)構(gòu)件之間的設(shè)計(jì)預(yù)留量,達(dá)到所謂的±2mm;
6)實(shí)際上在某些縫比較大的安裝現(xiàn)場(chǎng)就必須進(jìn)行接縫端面的倒角處理;以減少可能的端面高差造成的車輪壽命影響。
那個(gè)軌道的熱脹冷縮影響,我們目前的設(shè)計(jì)還沒有考慮,那個(gè)太復(fù)雜了,但是多段,拼接長(zhǎng)度比較長(zhǎng)的,預(yù)留縫會(huì)比較大,但是安裝過程中也是要求盡可能地小。
兩向穿梭車精度上不會(huì)受多少影響,四向穿梭車會(huì)有子軌道與母軌道之間換向切換位的精準(zhǔn)度要求,否則會(huì)影響搬運(yùn)效率
周國(guó)平:首先要考慮此構(gòu)件的效用,軌道,伸縮縫必須滿足車輪運(yùn)行需求,再者通??傞L(zhǎng)度為30~40米二端與貨架固定,可以視作自由端,同時(shí)這類道軌均配襯板螺栓連接,而且與道軌連接的其他構(gòu)件基本上厚度小于道軌的同類材質(zhì),只要有1mm~2mm的伸縮縫足夠,縫隙大了不利于運(yùn)行,另外軌道縫隙處的溫差相對(duì)貨架要小,以上沒有以物理數(shù)據(jù)上作分析僅憑經(jīng)驗(yàn),供參考。
羅海:張老師周老師回答專業(yè)!我所在公司已做過10多個(gè)穿梭庫(kù)項(xiàng)目,項(xiàng)目運(yùn)行穩(wěn)定。我亦做過3年項(xiàng)目管理,在現(xiàn)場(chǎng)蹲過。穿梭貨架導(dǎo)軌一般較短,接縫越小越好,一般縫隙大是由于制造誤差引起。需要注意穿梭車側(cè)導(dǎo)輪所在接縫位置,盡量控制在0.5以內(nèi)。
趙明玉:所以從幾個(gè)老師滴說法上看,標(biāo)準(zhǔn)的制定是當(dāng)務(wù)之急。
虞海:老外給的圖我覺得比較人性化,接縫按百分比來。因?yàn)橹谱鳌惭b都有誤差。
祝修恒:我補(bǔ)充一句,上面張衛(wèi)國(guó)張工講到"倒角處理",我以為這是很必要的。
通常情況下,導(dǎo)軌總會(huì)有接頭,而由于制作誤差,切斷處的90度多少會(huì)有一點(diǎn)偏差,而且由于安裝誤差,接口兩端多少也會(huì)有一點(diǎn)高差。所以,輪子行走時(shí)或多或少會(huì)有咬輪的現(xiàn)象出現(xiàn)。久而久之,一則行走時(shí)噪音增大,二則磨損增大。所以,在軌道端頭打一個(gè)倒角是完全必要的。
其實(shí)也不必嚴(yán)格地打1×45度或2×45度,只需拿平銼帶一下就可以了。
比如日本的堆垛機(jī)天軌,常用方管來做,也都是在端頭設(shè)計(jì)了倒角的。
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