標(biāo)準(zhǔn)要常讀常新,常新常讀。每次閱讀,都會有新的發(fā)現(xiàn)。筆者最近又讀了一遍最新的歐洲貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)EN 15512:2020。除了主要的貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計方法外,又發(fā)現(xiàn)一些有意思的小知識點,特摘錄下來。
● 1. Terms and definitions(名詞與術(shù)語)定義了sway(側(cè)移):horizontal displacement of structure in addition to any initial out-of-plumb初始傾斜之外的結(jié)構(gòu)水平位移。
另一本歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 15620,規(guī)定了貨架在正常使用極限狀態(tài)下的側(cè)移sway (movement) deformation限值,即通常所說的垂直度偏差。對于平庫貨架,EN 15620明確了sway限值是從一個初始傾斜的位置開始的位移,這個初始傾斜就是在貨架安裝完成后第一次放貨之前的立柱傾斜量。而對于自動化立體庫貨架,EN 15620則要求參考FEM 9.831-1。在FEM 9.831-1中并沒有明確sway限值是從一個初始傾斜的位置開始的位移,但是根據(jù)sway的定義,我們可以得到暗含的結(jié)論,這與我們之前的一篇文章《自動化立體倉庫貨架的垂直度標(biāo)準(zhǔn)解讀》的觀點是一致的。
● 2. 在6.2.2節(jié)提到了疲勞設(shè)計。疲勞斷裂屬于承載能力極限狀態(tài)的一種,EN 15512沒有關(guān)于疲勞設(shè)計進(jìn)一步的條文規(guī)定。對于穿梭軌道等頻繁發(fā)生加載與卸載的構(gòu)件,測試是唯一可靠的解決方法。
● 3. 在6.3.3.1.3節(jié)規(guī)定,滿足隨機存儲的貨架,在設(shè)計貨架構(gòu)件時,可以采用較小的存儲單元荷載,這就為降低貨架選材提供了可能。舉個例子,假定存儲單元最大荷載8kN,存儲單元平均荷載4.5kN,每個貨格放3個存儲單元,每個立柱片承受30個存儲單元,每排貨架放600個存儲單元,那么按照標(biāo)準(zhǔn)給出的計算公式,設(shè)計橫梁時存儲單元荷重可取為8kN,設(shè)計立柱組時存儲單元荷重可取為6.94kN,設(shè)計貨架縱向穩(wěn)定性時存儲單元荷重可取為5.56kN。
● 4. 在6.3.3.3節(jié)規(guī)定,豎向放置荷載僅在單儲位時需要考慮,如果一個貨格(即一組橫梁)放兩托及以上貨物,那么無需考慮豎向放置荷載。
● 5. 在6.3.3.5節(jié)規(guī)定,如果設(shè)置背擋桿,那么設(shè)計中需要考慮背擋桿受到的撞擊荷載,大小為0.25倍的存儲單元荷重。
● 6. 一般情況下,存儲單元荷載分項系數(shù)為1.4,但是6.5.1節(jié)規(guī)定,對于堆垛機存取的貨架,如果所有存儲單元都經(jīng)過稱重且任何超重的存儲單元都會拒絕上架,那么在進(jìn)行貨架整體分析時存儲單元荷載分項系數(shù)可降為1.3。
● 7. 在7.1.3節(jié)規(guī)定了可以采用鋼材的測試屈服強度用于設(shè)計的情況,這樣可以進(jìn)一步利用鋼材。最小測試頻率應(yīng)為每卷分卷之后的鋼卷至少取樣測試一次,然后根據(jù)要求進(jìn)行統(tǒng)計分析,得到特征值用于設(shè)計。
● 8. 在9.1.2.1節(jié)給出了橫梁設(shè)計時調(diào)小梁端設(shè)計彎矩的方法。
● 9. 在9.1.2.3節(jié)給出了保守估計柱腳節(jié)點剛度的公式。
● 10. 在9.2.3.2節(jié)規(guī)定,對于無支撐的貨架(即平庫貨架),如果縱向每座貨架尺寸相同,那么可以取5座貨架進(jìn)行分析,如果貨架座數(shù)少于5座,則按照實際座數(shù)進(jìn)行分析。這一點可以用于有限元建模。
● 11. 如下圖所示,由于開口立柱可能發(fā)生反對稱模式的畸變屈曲,因此在立柱開口處設(shè)置螺栓,不會顯著增加立柱的承載力。
● 12. 如下圖所示,對于單儲位貨架,在設(shè)計橫梁時,荷載分布不是均勻的,而是跨中分擔(dān)50%,兩側(cè)各分擔(dān)25%。
● 13. 10.4.2節(jié)規(guī)定,設(shè)計立柱組撐桿時,其受到的最小軸力不應(yīng)小于:
——立柱組承受的豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值的1.5%
——3kN。
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