穿梭車軌道在荷載作用下的最大豎向變形與在車輪作用下的局部變形,不應(yīng)超過使用標(biāo)準(zhǔn)。使用標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由穿梭車供應(yīng)商提供,如果沒有,可參考下表。
表1 荷載作用下穿梭軌道最大允許變形
圖1 軌道變形
圖2 輪壓導(dǎo)致軌道局部變形
穿梭車軌道在荷載作用下的變形,可采用理論計(jì)算、有限元模擬與實(shí)驗(yàn)測試的方法確定。
采用理論計(jì)算時(shí),除了按照傳統(tǒng)梁理論計(jì)算外,還需要考慮薄壁構(gòu)件板件的變形。因開口截面的形心與剪心不重合導(dǎo)致的附加影響,可不予考慮。
采用有限元模擬時(shí),建議采用殼(shell)單元進(jìn)行模擬,以反映薄壁構(gòu)件特性。
采用實(shí)驗(yàn)測試時(shí),測試裝置和設(shè)施,應(yīng)能模擬軌道實(shí)際荷載的大小和分布,應(yīng)能反映軌道的實(shí)際工作狀態(tài)。測試的荷載,應(yīng)分級(jí)加載,每級(jí)荷載不宜超過最大荷載的20%,在每級(jí)加載后應(yīng)保持足夠的靜止時(shí)間,并檢查軌道是否出現(xiàn)局部屈服、屈曲的跡象。達(dá)到使用性能測試的最大荷載后,應(yīng)持荷至少1小時(shí),每隔15分鐘測取一次荷載和變形值,直到變形值在15分鐘內(nèi)增加量不超過上一次測量值的1%為止。然后應(yīng)分級(jí)卸載,在每一級(jí)荷載和卸載全部完成后測量變形值。
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