答：背擋桿是在貨架初始規(guī)劃階段就需要考慮的構件，一般分為兩種：安全背擋桿與緩沖背擋桿。

安全背擋桿定位應距離正常擺放位置的托盤背部50mm，這樣理論上安全背擋桿與托盤貨物不接觸，只有在較大意外時才發(fā)生碰撞。設置安全背擋桿時不需要專門進行考慮碰撞力的設計計算，假定貨架立柱組可以消化掉該碰撞力。然而這樣的前提是在安全背擋桿與托盤貨物之間必須留夠50mm的凈距，再加上安全背擋桿本身可能50~100mm的寬度，導致貨架背靠背處的空間要比不設置安全背擋桿的情況大很多。實際中這樣設計并落實到位的很少，只要有點空間就設置安全背擋桿，因此經(jīng)常發(fā)生碰撞，導致安全背擋桿使用不了多長時間就損壞了。

相對的，緩沖背擋桿在設計時就認為會受到頻繁、規(guī)律的碰撞，在貨架結構設計計算中碰撞力作為一種工況考慮，需要增加緩沖背擋桿與立柱的連接螺栓、立柱、橫斜撐以及地坪螺栓的規(guī)格與強度。這意味著在貨架初始設計時就必須考慮碰撞力，而不是在安裝完工后再考慮。但是實際中基于成本考慮，幾乎都忽略了正確的做法，導致客戶與供應商之間經(jīng)常發(fā)生爭論。客戶希望知道為什么貨架沒有設計得足夠強，以抵抗嚴重的破壞。

穩(wěn)圖不建議設置背擋桿，在我們看來，背擋桿容易讓叉車駕駛人員養(yǎng)成不良操作習慣，他們會把背擋桿當成一個“制動器”，而不是靠自己的判斷與叉車本身自帶的制動器。