貨架的生產(chǎn)、組裝/安裝的公差、變形和凈距，對(duì)貨架功能實(shí)現(xiàn)、搬運(yùn)設(shè)備的運(yùn)行具有重要作用，對(duì)于確定貨架的可靠性以確保搬運(yùn)設(shè)備撞擊、托盤撞擊或系統(tǒng)崩潰的幾率在可接受的范圍

貨架的生產(chǎn)、組裝/安裝的公差、變形和凈距，對(duì)貨架功能實(shí)現(xiàn)、搬運(yùn)設(shè)備的運(yùn)行具有重要作用，對(duì)于確定貨架的可靠性以確保搬運(yùn)設(shè)備撞擊、托盤撞擊或系統(tǒng)崩潰的幾率在可接受的范圍

如前文所述，貨架雖然是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，但是僅通過(guò)計(jì)算進(jìn)行設(shè)計(jì)可能不夠準(zhǔn)確。因此，當(dāng)計(jì)算分析方法未給出或者不適用時(shí)，應(yīng)指定測(cè)試方法。 值得一提的是，以下所有測(cè)試均為輔助設(shè)

構(gòu)件設(shè)計(jì)承載力應(yīng)通過(guò)測(cè)試或理論計(jì)算方法確定。理論計(jì)算方法應(yīng)合理考慮開(kāi)孔與局部屈曲、整體屈曲和畸變屈曲以及缺陷的相互作用影響。對(duì)于連續(xù)開(kāi)孔的構(gòu)件，理論計(jì)算方法應(yīng)通過(guò)

構(gòu)件設(shè)計(jì)承載力應(yīng)通過(guò)測(cè)試或理論計(jì)算方法確定。理論計(jì)算方法應(yīng)合理考慮開(kāi)孔與局部屈曲、整體屈曲和畸變屈曲以及缺陷的相互作用影響。對(duì)于連續(xù)開(kāi)孔的構(gòu)件，理論計(jì)算方法應(yīng)通過(guò)

在完成分析模型、把荷載施加于模型上之后，接下來(lái)就是選擇合適的分析方法。分析方法的選擇主要考慮精度、速度兩方面，最佳的分析方法能在保證計(jì)算精度的前提下盡量節(jié)省時(shí)間

貨架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般分兩步：第一步結(jié)構(gòu)分析，建立結(jié)構(gòu)分析模型（能力太強(qiáng)的人用手算，但也僅算算小項(xiàng)目，有個(gè)幾十上百根構(gòu)件就需要借助有限元軟件了），將各種荷載與組合施加

基于上篇的荷載種類介紹，接下來(lái)看看不同荷載的組合。有些荷載肯定會(huì)同時(shí)作用，有些荷載肯定不同時(shí)作用，有些荷載可能同時(shí)作用。 一、荷載組合 -存儲(chǔ)單元荷載與貨架整體傾斜 ...

貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的荷載主要包括永久荷載、可變荷載和偶然荷載。同時(shí)應(yīng)考慮規(guī)劃者額外指定的其他荷載。 一、永久荷載 永久荷載應(yīng)包括所有與貨架建造相關(guān)的重量：墻、樓板